湖北黄石疫情防控有奖举报

中新网客户端2月17日电(彭婧如 上官云)湖北省黄石市委副书记、市长吴锦17日表示,外防输入方面,对全市33个对外卡口严格落实24小时值守制度,严格对外来人员进行查温、信息登记。内防扩散则通过卡口查热、上门测温、有奖举报等多种方式方法,按照“不漏一户、不落一人、不过一天”的要求对老百姓的情况进行动态管理。另外还加强公共场所消毒通风等安全管理,组织由公安干警,相关社区工作人员参加的纠察队,对街面上未经允许出行的人员、车流进行督察。

(抗击新冠肺炎)疫情下的“五一”:“回暖”中的旅游业盼“疫后繁荣”

此外,由于疫情尚未结束,选择“宅”在家里过“五一”的人不在少数,期间各大直播平台提供的旅游直播使得“足不出户也能看到世界精彩”成为可能。2006年起就扎根川西高原的导游海平2日下午在九寨沟五花海进行了一场2小时的直播,吸引几千人同步在线观看。“近来九寨沟天气非常好,在阳光折射下五花海五彩缤纷,水下‘树珊瑚’在镜头里清晰可见。”在旅游平台“马蜂窝”拥有近20万“粉丝”的海平表示,直播不仅要展示最美的景色,也要把景区最新的疫情防控安排传递给屏幕前的游客。

不过,便利蜂能放手做这些实验,也必须依赖大资本的支持和长期不盈利的预期。无论是Amazon Go、罗森,还是便利蜂,创新从来都不容易。

人力短缺导致人工费用水涨船高,日本便利店行业开始缩短营业时长、调整24小时营业制度。2019年3月,7-Eleven首先开始在十家直营店中进行缩短营业时间的首次尝试,并逐步将其制度化。而到了10月,全家和罗森也开始加入:据共同社报道,截止2019年10月,全家有632个店铺、罗森有98家店铺实施短时营业。

零售巨头亚马逊的全力以赴,让这种方案看起来最有复制潜力。到2019年年中时,美国共有10家Amazon go,分布在西雅图、旧金山等大城市。亚马逊也宣布,计划在 2021 年在全球开设超过 3000 家Amazon go。这可能也是罗森选择这一方案的原因。

(十四)积极支持并协助航空公司就疫情期间的特殊运营需求和恢复国际航线过程中遇到的航权、时刻等问题,与相关国家民航主管部门进行积极沟通协调。

更进一步说,便利店是一个经营范围广、客单价低、管理成本很高的商业体,创新要解决的不仅仅是“支付方式”的问题。

要知道早在四年前,亚马逊无人超市Amazon Go的蓝图就公布于众了,而在三年前,Amazon Go的中国学徒也掀起过一阵无人风潮。作为日本便利店三大巨头之一的罗森,直到2020才开出真正的无人零售门店,为什么如此姗姗来迟?此前它又做过怎样的探索?

(二)落实疫情防控期间,中央财政对国际定期客运航班以及按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务给予资金支持的政策。

据界面新闻报道,仅2017年,全国无人零售货架累计落地2.5万个,无人超市累计落地200家,该赛道累计融资超40亿人民币。

“五一”加快了旅游行业“回暖”的脚步。成都旅行社协会执行会长陈鸿表示,疫情会加速旅行社洗牌,对旅行社而言,现阶段不仅要“勒紧裤腰带过日子”,还要积极谋划出路。“作为旅游行业重要参与者,在成都已有旅行社通过开设直播积累人气,有的旅行社正加紧培训,为疫情后的行业复苏做准备。”

(十三)顺延执行2019年冬航季航班计划至5月2日,暂停考核航空公司航班计划执行率、时刻执行率和航班正常率。积极出台适应航空公司恢复生产需求的换季航班时刻政策,对2020年夏航季国内航班时刻执行率豁免考核,2020年夏航季国内、国际和地区时刻池、库内的航班时刻,可按照市场需求变化进行有序流动。

二、积极推进降费减负

四、促进航空运输发展

为减少接触,部分游客避开大巴、火车等公共交通工具,选择自驾出行。“相比春节和清明节假期,‘五一’小长假的租车市场有很明显的回暖,已恢复到往年同期的70%。”四川省交通企业管理协会汽车租赁分会秘书长高永明表示,“五一”期间最受欢迎的车型是能乘坐多人、适合全家出游的商务车和SUV。

事实上,2018年,罗森就曾在东京的三家店铺推出自助扫码结算服务,进行收银无人化试验。2019年,罗森联合松下电器,采用RFID技术进行自助收银。商品贴上了电子标签后,智能购物篮可识别价钱,顾客可自助结账。2020年,罗森又试水了Amazon Go的无人零售方案。

一个不难想到的解释是,由于日本的便利店体系过于发达,数字化水平较低,整体创新和替代成本就更高昂。“在一些便利店,保质期只有1天的鲜食到晚上打折,需要手动贴标签,去收银台人工手动按下‘20%-’的按钮。”一位在日本生活的中国留学生告诉36氪。

但此前国内诸多“无人零售”实验,都算不上成功。早在2017年,无人零售就曾站上风口。无人货架、无人便利柜、无人超市三种形态遍地开花,彼时猩便利、缤果盒子等创业公司风光无两,每日优鲜、京东、苏宁、顺丰等大手笔玩家也纷纷入场。

比如,便利店商品的订购和陈列,需要综合考虑保质期长短、天气地域差异等因素,人工做出决策需要花费大量时间,而便利蜂的订购决策都是则由系统进行,并提供相应的商品陈列图。对于24小时、48小时过期的短保商品,便利蜂则用了航空公司采用的动态定价方法。庄辰超称,如此系统性地培养店长只需要6个月的时间,而7-Eleven则需要两年。

具体而言,线下无人售货方案可分为四类:自助扫码结算(Scan and GO),自助收银机,RFID和买了就走(Just Walk out)。

而罗森此次尝试的亚马逊无人超市(Amazon Go)的“买了就走”方案,则是通过摄像头、红外或重力感应器来判断顾客的购买行为。但它的成本依然不菲,且也有自身的局限性,比如商品的包装必须完整,感应器才能判断购买行为,而散装商品,如蔬果、谷物、面包烘焙等等,还难以适用。

(三)充分利用现行补贴政策,对执行疫情防控任务的通用航空企业给予支持。

“疫情给旅游业的启示是要有风险意识。”中国社会科学院旅游研究中心学术顾问李明德表示,当前旅游业要站在疫情防控大局上有序开放并提供相应服务,客流控制、保持间距、避免聚集、实名售票等措施都是应对疫情中的“必答题”。同时,旅游业从业者也要提前谋篇布局。“旅游业是能够实现快速突破的产业,疫情结束后将迎来率先繁荣。”(完)

(一)落实免征航空公司应缴纳的民航发展基金等优惠政策,确保惠企政策在行业内落地。

(六)鼓励信息、局属企事业等单位适当降低现行收费标准。

(十一)实施灵活的运力引进政策,支持引导航空公司优化运力,简化运力引进程序。

(七)各机场管理机构、相关运行保障单位和民航医学研究单位紧急购置或开发应对疫情的专用固定资产设施设备均可申请民航发展基金补助,具体由民航局或各地区管理局核定后审批资金补助申请。

前两者没有太多技术含量,也很好理解。但这两种模式的推广,非常依赖于消费者的自觉。否则,节省的人力成本很容易被盗损拉平,甚至后损失更大。由于盗损率过高、结账效率低等原因,沃尔玛的“Scan & Go”于2018年4月宣告失败。

今年“五一”,在成都一家互联网企业工作的李辉组织了一个有11辆车、30多人的车队自驾四川藏区。按照计划,他们从成都出发,沿九红草原风光路进入若尔盖湿地。“防疫的关键是个人要重视起来。出行前我们统一采购了医用口罩、消毒酒精等物资,欣赏美景与做好防护并不矛盾。”

民航各地区管理局要加强监督检查,确保上述政策措施落实落地。各航空公司要强化主体责任,加强内部管理,开源节流、挖潜增效,确保行业安全稳定运行。各保障单位要提高站位、服务大局,为行业安全稳定运行提供保障。

三、加大基础设施投资

(五)降低境内、港澳台地区及外国航空公司机场、空管收费标准。一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10%,免收停场费;航路费(飞越飞行除外)收费标准降低10%。境内航空公司境内航班航空煤油进销差价基准价降低8%。上述降费政策自2020年1月23日起实施,截止日期视疫情情况另行通知。

相比之下,零售基础设施薄弱,便利店市场远远未饱和的中国,似乎给了“新零售”弯道超车的机会。

民众压抑已久的旅游热情正随着疫情缓解逐渐释放,但在这个2008年以来最长的“五一”假期中,“防疫”仍是关键词:保安手持体温枪“把守”着景区大小入口;游客戴着口罩拍照留念,游览不忘相互保持距离;为了错峰,部分景区门口出现“北欧式”排队;由于限流,一些没抢到票的外地游客满脸沮丧。

(十六)转变监管方式,提升监管效能,减少现场监管方式,充分运用非现场监管等新型监管方式。

RFID就有些技术含量了。RFID是无线射频识别技术的缩写,通俗来讲,就是给商品贴上电子标签,智能购物车可以自动识别价格。2019年,罗森也曾与松下电器一起尝试这一方案,但成本较高,难以大规模推行。据36氪了解,一个电子标签的成本在0.5元左右,如果超市大部分商品单价在10元左右,光是标签成本就高达5%,更不用说智能购物篮等设备。

据日本NHK电视台报道,罗森2019年计划关掉约700家门店。罗森社长竹增贞信也曾对媒体表示,为保证24小时营业,罗森将加大在数字化改造和自助支付上的投入。

对于承担着巨大防疫压力的景区而言,限制客流意味着把潜在的风险限制在可控范围内。“乐山大佛景区持续实行日游客总量控制,每日最高游客接待数量不超过最大承载量的30%,即8400人。”乐山大佛景区工作人员罗刚(化名)表示,为最大程度避免聚集,乐山大佛景区每日上下午各安排两个时间段让游客进入。“即便如此,人们出游热情依旧高涨,‘五一’头三天,当日游山门票上午10点左右就基本抢购一空。”

很显然,简单粗暴地追求“无人零售”没有解决问题,反而制造了问题——关注特定的公众号、注册账户,再加上网络卡顿,大家操作不熟练,结账仍免不了要排队。对于顾客而言,有没有收银员并不重要,保质期是不是新鲜、商品质量好不好、价格是不是便宜,结账要不要排队,才是大家最关注的。

不过,罗森首家无人售货商店的进店说明中也强调,“将不需要的商品放回原处,不要和其他客人传递商品”。这说明在现有技术下,它的良好运转离不开顾客的配合,甚至顾客也要参与到维护的过程中,大范围推行可能还为时尚早。

(十二)优化航线航班许可管理,支持航空公司根据市场需求灵活调整航班计划、国际航线结构和航权额度,简化航线航班审批程序、时刻协调程序等,缩短国际航线开航(复航)审批时限。

防控优先,避免“扎堆”,是“五一”前多地文化旅游部门出台措施的核心,例如四川4月28日要求景区引导游客错峰出游、避免集中;北京4月29日提出本地旅游景区严格执行实名制预约制度;江西4月30日提醒游客“提高防控意识安全出游”,就餐时拉开座椅间距,使用公筷公勺。

一、 实施积极财经政策

(四)机场管理机构免收按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空性业务收费和地面服务收费,空管单位免收进近指挥费和航路费。

(九)落实现行民航发展基金政策,更好支持航空公司提升安全能力。加大航空公司安全、安保、飞行品质监控、卫星导航及其他新技术应用项目投资。支持航空公司机载设备安全升级改装,全额安排民航发展基金用于B737NG飞机数据帧扩展项目建设。

频繁的无人售货尝试背后,是人口红利衰减、劳动力短缺的压力。据日本经济新闻报道,今年1至7月出生人数同比减少5.9%,为30年来最大降幅。而日本的劳动力短缺更是由来已久——2018年10月,日本PERSOL综合研究所和中央大学公布的调查结果显示,2030年日本劳动力缺口或将达到644万。

(十五)调整行政审批工作方式,采用网上办理、非现场办理等形式,优化审批流程,推行告知承诺制,提高审批效率。

中国新零售弯道超车?

便利蜂的思考和实践经验或许值得参考。创始人庄辰超曾表示,提高毛利率是便利店竞争的关键所在,而这就涉及到员工职能、订购陈列、动态定价等各个方面的自动化。 便利蜂就十分强调大数据和算法的作用,把员工技能列出了订购、生产、排班、定价几个维度,用机器部分代替人。

(十)支持空管、信息、供油等关系国家、行业和公众利益战略性基础设施规划建设,加大政府资金支持力度。

零售越发达,创新成本可能就越高

然而仅仅不到两年,情况就开始急转直下。2018年初,GOGO小超停止运营;5月,猩便利裁掉60%BD人员;7月,邻家便利关闭北京的160余家无人超市。

7-Eleven也曾尝试过推出自己的二维码支付App 7Pay,可惜仅仅3个月就宣告失败。其中一个原因是二维码推广难度大。这是因为在日本,无现金支付方案有信用卡、交通IC卡(Suica、ICOCA等等)、NFC支付和二维码支付这四种,而前三种已经相当普及。不仅是7-Eleven的7 Pay不成功,全家和罗森的Fami Pay和Lawson Pay的使用体验也不佳。

五、优化政务服务工作

(八)支持重大建设项目科学有序开工复工。网上受理项目申请,加快推进项目前期工作,协调解决开工复工重点难点问题,支持重大、紧急建设项目利用已开放的交易中心加快项目招投标工作。抓紧新开工复工枢纽机场、脱贫攻坚、蓝天保卫战等一批重点基础设施项目,力争全年完成固定资产投资1000亿元。