“华龙一号”全球首堆腾飞倒计时看铮铮“龙骨”上的年轻人

铮铮“龙骨”上的年轻人

1997年的一个午后,距离成都百余公里的山坳中,一栋两层办公楼里回荡着激烈争论的声音,二十几名科研人员在此讨论着中国自主百万千瓦级核电方案的主要技术参数。彼时,我国自行设计、建造和运行管理的第一座30万千瓦压水堆核电站——秦山核电站才投入运营没多久,秦山核电站的二期主体工程正在建设。

通过地图搜索“海马汽车三厂”,很容易就能找到目的地,工厂位于郑州经济技术开发区,有两条公交线路可以到达。下午14:18分,记者到达其面向北边的工厂正门。

随着交付的不断拖延,小鹏汽车引以为傲的“技术”或已从优势变为“遮羞布”。此外,3月以来,被特斯拉起诉“窃取商业机密”、被曝将赴美融资、被质疑年末能否交付4万辆新车……等等“花边新闻”的被曝光,甚至已经超过小鹏汽车的“主业”——造车。

若以此频率,以及工厂每日运转10小时计算,小鹏G3目前每月或可生产2000辆以上,产能符合预期。值得注意的是,由15:50记者记录到第8辆新车驶出,直至17:00,记者在该处都没有观察到再有新车驶入停车场。

一代代中国核电人在“引进”的夹缝中,自主创新、苦苦挣扎,历经艰难。年轻一代们大多听过“引进”时的故事,比如外国厂商要求捆绑销售核电站的某些部件、核设备出口时要经过外国厂商同意等等。

余平刚来福清时,他的宝宝才两岁,刚过了蹒跚学步的年纪,转眼间,三年快过去了,宝宝已经快上小学了。这些年,除了2016年的春节,余平几乎再没有回过家。

许余说,从设计开始,“华龙一号”就奔着“走出去”的目标,因此所有设备都需要自主设计。这就要求设计人员要“吃透”整套设备,保证各个部件、设计的协调,“每个系统都要经过大量的试验和验证才能验收。”

通过连续两天的观察和粗略估算,小鹏G3的生产似乎已“渐入佳境”。然而在业内人士看来,这样的小鹏汽车,或将面临更多“内忧外患”。

马权记得,研发“龙鳞系统”的时候,他和团队的大部分时间都是在做试验,场内做完去场外,发现问题了再回来改进、验证,“光场外试验,我们就做了近一年的时间”。他说,对场外试验印象深刻,是因为场外环境十分恶劣。

试验时,系统运行有自己的温度要求,马权他们又得一直穿着防静电的工作服,夏天室外温度高,又闷又热,连续十几个小时的试验,“别提多难受,那汗粘着衣服,就觉得痒”。好不容易熬过了酷夏,寒冬又来了。每次做试验都得12个小时以上,到了夜里,温度更低,为了便于操作,大家伙做试验也不能穿得太厚,只能冻着。

论坛中一些消费者因小鹏交付无期而转向购买其他产品

2011年2月28日,“华龙一号”的前身——CP1000机型开始进行安全审查,顺利结束。然而,3月11日,日本福岛第一核电站发生放射性物质泄漏事故,受其影响,我国暂停审批核电项目包括开展前期工作的项目,同时,全面审查在建核电站,切实排查安全隐患,确保绝对安全。

小鹏汽车近来深陷“窃取商业机密”风波

在这背景下,LBB泄漏监测系统的研发就上马了,目的是给核电安全运行加一层保险,当一回路主管道和波动管早期发生冷却剂微小泄漏的时候,系统能及时发现,以便核电站采取必要的安全措施避免反应堆发生失水事故,有效避免反应堆一回路系统放射性介质外漏造成核辐射影响,避免核电站发生核安全事故。

思考投资在年报中称,报告期内营收较上年同期下降7610.51万元,主要原因系证监会2017年5月27日发布的减持新规正式实施及监管部门对政策的执行尺度和监管环境发生变化,致公司与受监管的持牌金融机构合作的投顾类产品在报告期内收益率下降。

毗邻物料运输门的,是通往新车停车场的大门。记者到达时,此处停有两辆正在装载小鹏G3的“轿运车”。与一般正规轿运车不同,这两辆车只是普通的运输卡车,司机正在爬上爬下地用绳子固定G3新车,每辆运输车都只能装载一辆G3。

与此同时,EB-5业界普遍认为,美国移民投资额的大幅涨价,会致使印度、越南等新兴EB-5市场申请需求降低,对中国投资者会产生积极影响——合法“加塞儿”现象大幅消除,等待签证的时间大幅缩短,困扰中国大陆出生投资人的排期问题或将得到有效缓解。

思考投资称,报告期内,公司及各子公司运行良好,各项业务有序开展。为满足公司及各子公司业务需求,公司积极调整人员结构,优化了公司人员配置。

焊装车间外休息的工人

“华龙一号”核岛内部。

巨亏9670万,营收净利润双双大降

论坛中,消费质疑小鹏G3涨价

除了业内人士及当地居民,前四台核电建设的消息并没有引起社会多大关注。近年,真正让福清核电声名鹊起的是其5号机组的开工。作为我国具有完全自主知识产权的三代核电机型,“华龙一号”全球首堆示范工程的如期建设,受到了广泛关注。

自2015年9月起,EB-5投资移民业界已前后有过十多次赶搭“50万末班车”的经历。对于部分投资者而言,受“狼来了效应”麻痹,此次错失了“50万移民美国”末班车的机会,未来如果想通过EB-5方式移民美国,则需要付出90万或180万的投资额!对于移民美国的刚性需求投资者,犹豫不决,损失的不仅仅是金钱,还有不可复制的良机。“早申请,早排队”是投资移民的指导方略!

比如“龙芯”——CF系列燃料元件,这是一个核电机型最核心的部件之一,燃料棒的数量和排列方式直接影响核电厂的效能。在国外的“121堆芯”“157堆芯”等技术的基础上,1997年的那次讨论,创新性地提出了“177堆芯”的概念。这一设计不仅可使核电机组的发电功率得到5%至10%的提升,同时也降低了堆芯内的功率密度,提高了核电站的安全性。

两辆运输小鹏G3新车的轿运车

焊装车间外停满了空的物料小车

此外,基金君发现,思考投资2018年出现员工大规模离职情况。根据年报所披露的员工情况,报告期初,思考投资共有38名员工;而到报告期末,员工仅余15人。

4月27日,随着现场总指挥一声令下,福清核电5号机组一回路水压试验正式启动,这标志着该机组提前50天启动冷态功能试验,由安装全面转入调试阶段。这是对机组性能的第一次全面“体检”。首堆能否如期推进,“体检”报告十分关键。

何攀也很喜欢院里的科研氛围,老专家传帮带,年轻人有冲劲,大家都是为了干事业。核动力院很多年轻人引以为豪的一点是,在院里,收入最高的不是院领导,是总师系统里的科研骨干,特别是对年轻技术骨干有很大倾斜。

他回忆,其中最惊险的大概要属堆腔盛水试验了。2018年9月,工期进展到了堆腔盛水试验这一步,往核电站的堆腔注满水,静置15天,然后检查其密封性。试验的成败直接关系到核电站的安全性。结果试验一开始就不顺利,水注入,就漏了。余平他们又开始了极其复杂的排查、设计工作,直到当年9月30日,才拿出一份详细的方案,到现场一实施,结果还是不行。

去年6月,经济日报-中国经济网汽车频道曾探访尚未搬家的小鹏汽车总部,发表了《探访小鹏汽车:新车代工内部交付肇庆工厂仍显荒芜》。当时,没有“随波逐流”大肆宣传交付数量、且员工积极向上的小鹏汽车给人留下了“踏实”的印象。近一年过去,当几乎同时“出道”的蔚来、威马等纷纷开始“炫耀”交付数量时,小鹏汽车却仍没有产品规模化交付。

小鹏汽车生产渐入佳境

在年报披露的重大事项中,思考投资在报告期内存在两处资产被抵押的情况,均为长期借款抵押:其一为“固定资产-房屋建筑物”,账面价值3316万元,占总资产比例为14.55%;其二为投资性房地产,账面价值2128.82万元,占总资产比例为9.34%。

此外,年报还披露了对当期收入贡献最大的五只基金,规模合计130万元,为公司贡献了577.85万元营业收入,占营业总收入的-9.54%。

据披露,2018年思考投资共有23只基金清算。据基金君统计,23只中仅有3只净值在水位线之上,分别为1.0003、1.0002、1.0990,收益甚微;其余20只净值均低于1,业绩惨淡,且有4只净值不到0.8,包括1只0.4525、1只0.6146,巨亏出局。

2018年1月29日,思考投资还收到了证监会的《行政处罚决定书》,系因公司及其股东兼监事张寿清在2014年9月至2015年2月间买入“慧球科技”股票达5%时,没有履行报告、告知、公告义务,且在限制转让期内继续交易该股票为违法行为。

余平家在四川成都,5号机组建设之前,他一直在中核集团核动力院做着“华龙一号”关键设备的研究和设计工作,对其“心脏”设计了如指掌。福清核电5、6号机组获批建设后,核动力院作为“华龙一号”主回路和关键主设备的设计和研发机构,必须有人在现场为建设提供技术支持。至于派谁去,院里和他双方都有着默契。

“华龙一号”已经走过了最艰难的路

许余现在是核动力院核电工程指挥部副总指挥,从技术岗到管理岗,他希望把更多的机会留给年轻人,“攻破核电的‘卡脖子’环节需要一代代人的努力,实现每一块‘龙骨’的完全自主化也需要,铮铮‘龙骨’需要年轻人。”

EB-5投资移民已进入新时代,投资TEA地区项目,投资金额从50万美元增长至90万美元;投资非TEA地区项目,投资金额从100万美元增长至180万美元,且投资额度每5年调整一次。这标志着自1990年以来,历时29年的TEA地区50万美元/非TEA地区100万美元移民美国的时代将一去不返!

次日(4月3日),记者再次来到该工厂。工厂西面最外侧为科目齐全的测试场地,但从上午10:04至11:50,记者并未看到有车辆来此测试,而检测车间则正对测试场地。上午时段,不断有小鹏G3新车进进出出,记者统计了一下,10:04、10:10、10:18时,分别有新车从该车间驶出,这与前一天记者观察到的新车出产频率及其吻合。

“还有要谈判费的呢!”核动力院设计所仪控工程中心副主任马权就亲身经历过。2016年之前,我国核电厂的DCS控制系统(集散控制系统)还是买的国外的,这相当于核电厂的中枢神经系统掌握在别人手上,如何使用都得听外国专家的,“他们不会告诉你底层代码、电路设计、驱动程序……碰上设备维修,就得请他们帮忙,光维修费就得一大笔。”

对于一些年轻人来说,这一刻他们已经等待了太久,从5号机组浇筑第一罐混凝土开始到完成穹顶吊装再到调试试验,转眼过去了四年。这四年,他们中的很多人在为系统的不断优化、关键设备性能的不断改进而埋首于试验台前;也有人背井离乡,带着妻儿驻扎施工现场,为建设的每一步提供技术支持。现在,核电“巨龙”正式进入腾飞倒计时,“巨龙”身上的每一块“龙骨”,都闪耀着他们的青春光辉。

下周,小鹏汽车将携旗下全新车型——智能电动轿跑P7亮相2019上海国际车展。但与之相对应的是,直到3月26日,小鹏汽车6个城市的服务中心同步开业,才标志着其首款量产车G3规模化交付的开启。

员工大规模离职,包括董监高

把更多机会留给年轻人

一年之内减员数量高达23人,占期初总人数的60%。离职人员中包括董监高:2名董事、1名监事和1名财务总监,均显示因个人原因离职。

“大家都知道时间紧,任务重,经常整宿守在仪器旁,实在太困了,就打个盹,然后接着干。“何攀说,他觉得团队里的每一个成员都很可爱。说这话的时候,他也没想自己也是这个团队的一员,后来想起,又不好意思地笑了笑。

大批基金到期亏损清算,是思考投资报告期内巨亏的主要原因。年报称,营业利润和净利润较上年同期大降,均是由于本期到期清算产品净值低于1,发生本金损失,而成本下降不明显。同时,营业外收入和权益法核算的投资收益双双下降,也是导致净利润大幅下滑的原因。

每有新车驶到停车场,就会有工作人员前去纪录

随着营收为负而来的是巨亏。2018年,思考投资归属于挂牌公司股东的扣非净利润为-9670万元,亏损较去年扩大,降幅高达263.03%。

青年人的一个共同目标是无怨无悔地工作

4月2日、3日连续两天,在小鹏G3开启规模交付的初期,经济日报-中国经济网记者来到位于郑州的海马小鹏智能工厂(海马汽车第三工厂)。

5号机组毕竟是首堆,即使此前做了充足准备,现场施工安装的时候,仍是问题不断。这几年,大大小小的问题,余平处理了很多。小到某个螺丝钉的卡涉,大到蒸汽发生器的积水、锈蚀——就是在一个高达23米、重达350吨的不规则容器中寻找积水、锈蚀点,然后找出原因。

目前预定小鹏G3需要等待3个月左右才可提车

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最低90万美元投资移民美国的时代将维持多久,暂时未知。移民局改革行政法规是基于现行EB-5法案,一旦有新的EB-5法案获得国会通过,移民局改革行政法规将需基于新法案重新调整。美国国会是否会通过新的法案草案,有待观察。目前,美国国会的最新EB-5现代化改革法案,即S.2778法案草案已经出台,该法案拟将TEA地区投资额定为100美元/非TEA 地区110万美元,但能否最终成为法案,我们继续保持观察。

设计之初,“华龙一号”就奔着“走出去”的目标

思考投资还称,受投资环境影响,私募基金规模增速下降、整体收益下滑,公司的经营也受到一定冲击。

中核集团“华龙一号”副总设计师、核反应堆及一回路系统总设计师刘昌文回忆那次讨论,形容这是“动力院人的先见和忧患意识”。不过,就连他也没想到,从种下种子到“华龙一号”的开花结果,中间历时二十余年。

“从157到177,这不仅是燃料棒数量的增加,更是所有设备参数的调整适应,牵一发而动全身。”从秦山二期核电工程扩建,许余就在核动力院了,除了起步,他经历了我国核电发展的各个阶段。35岁时,他就担任了核动力院宁德、阳江核电站的总设计师。

何攀是LBB泄漏监测系统研制课题的负责人,2015年开始攻关的时候,他整宿整宿睡不着,因为同期“华龙一号”首堆已经开始建设,要是因为他的进展不利导致首堆的工期延误,他心里过意不去。

年报显示,2018年,思考投资的营业收入为-6054万元,与2017年的1556万元相比,暴降488.96%。

余平在福清已经住了33个月了,妻子辞去了成都的工作,带着宝宝陪着他。如果一切顺利,余平想等后年6号机组并网发电,他们就可以回家了。“宝宝明年就要上小学了,到时候只能她们先回去了,挺不舍的。”他说。

4月10日,思考投资最新股价0.26元,全天无涨跌,日交易金额仅2.7万元,总市值仅9360万元。

同时,外部环境对于小鹏汽车也同样有诸多不利。崔东树表示,“‘新势力’、以及国内外传统车企大肆进军‘电动车’领域,挤压了小鹏汽车(等新势力)的生存空间”。

同时,公司原主要投资策略“大宗交易投资策略”时间周期出现大幅延长,策略收益趋向降低,原“礼花弹策略”也需要根据监管环境变化进行调整。

“做了这么多年研究,我就想看到自己的设计图变成实物的样子,到现场,也能检验我的生平所学。”余平说,核工业的发展需要漫长的时间积淀,许多老一辈的专家直到去世也没能看到“华龙一号”的落成,相比之下,“我能去现场看到它建成,已经很幸运了。”

2013年开始,在院里的支持下,马权就拉着相关专业的四五个人组了个团队,着手开发自主的DCS系统,这套后来被命名为“龙鳞系统”的DCS系统前后开发历时5年,其中核心技术指标误码率达到了10的负11次方,比国际标准的误码率,小数点还向左移动了一位。

再往前走,就来到运输物料车辆通过的东门。在十分钟的观察中,记者只看到一辆封闭式运送物料的轻卡进入厂区。该门同样安保严格,运送物料的人员需要下车去门卫处填表才能进入。

海马小鹏智能工厂正门

在接受经济日报-中国经济网记者采访时,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“小鹏汽车失去了先发优势,面对越来越多的竞争车型,其产品优势也逐渐丧失,如果不能快速‘上量’,将会面临越来越大的风险。”

从自身来看,小鹏汽车还是继承了“造车新势力”交付爽约的特点,不但“上市不等于交付”被广为流传,其交付时间也是一拖再拖。4月7日,当记者来到位于北京成寿寺的小鹏汽车城市服务中心时看到,中心外的停车场上,施工人员正在装修车辆停放充电区;再转至旁边的车辆维修区,厂房内外停靠着4辆小鹏G3,但空空荡荡尚未施工的厂房内明显还不具备维修能力。进入服务中心,热情的工作人员向记者表示,该“服务中心(2S店)”也同样会销售车辆,同时,他还向记者表示,目前订车需要等3个月左右时间才可以提车,而在一些论坛中,已经有很多网友因迟迟无法提到车而选择放弃。

厂区内建设完整,但员工稀疏

因此,2015年5月至12月,短短8个月,何攀团队完成了15个试验件、60多个工况的试验,针对不同场景、不同环境,收集了大量数据,直至产品符合各项标准。“当时就觉得特别感动,一群人为了一个共同的目标,无怨无悔地工作。”何攀说,每次试验,大家都得在现场待6~8个小时,而且整个工作环境是在高温高压下的,冬天还好,夏天时,站在管道旁,几分钟,衣服就能湿透。

厂区内,车间之间输送桥上的白车身始终没有移动

北京的小鹏汽车城市服务中心建设并未完全竣工

运输物料车辆通过的东门安保同样严格

在披露了公司收益情况的8只清算基金中,仅有1只规模2亿元的基金盈利72.8万元,其余7只全部亏损,少则亏损几万元,多则亏损几千万,其中亏损最多的三只:规模3.36亿元,亏损3600万元;规模2.3亿元,亏损3000万元;规模2.51亿元,亏损2419.3万元。

在福建省东部沿海的小城市福清,沿着海岸线往内陆几公里,分布着6座形似子弹头的水泥包,那是核电的关键设施,被称为“核岛”。从2008年开始,中核集团福清核电1~6号机组的建设就在这里紧锣密鼓地进行着。

不断有G3新车从测试场地对面的检测车间进进出出

“团队里每个成员几乎都在试验时感冒过,大家也不说请假休息,就吃药在现场待着。因为人手不足,少了一个人,意味着其他人就得在现场多盯几个小时,大家都不想给对方添麻烦。”马权说。

至于净利润较上年同期大幅下降,一方面系因收入下降,公司固定成本大致不变导致净利润下降,另一方面系其他应收款中补资款的坏账准备比上年同期多计提了466万元。

现在,马权的团队已经有350多个人了,基本都是年轻人,年纪最小的是98年生的。马权说,中核集团和院里的制度对年轻人的成长还是很好的,它们会设计金额不同的项目、课题,鼓励年轻人做研究,从简单项目做起,有能力后再步步深入。老专家们指导这些娃娃们做课题时总是乐呵呵的,碰到意见相左时,争论几句也无所谓,“真理是讨论出来的嘛”。

在政策方面,随着新能源补贴力度的退坡,也迫使小鹏G3还未大规模交付,就已面临涨价压力。从2月1日起,小鹏G3即开始涨价2万-3.4万元不等,对此,有网友也表示并不看好其未来。(经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组)

我们站在前辈们的肩膀上,没啥可怕的

停满了小鹏G3新车的停车场

不断有轿运车等待装载小鹏G3新车

位于北京的小鹏汽车城市服务中心尚未建设完全

等福清核电5、6号机组建设完,余平还想再跟几个核电现场,他觉得机会很难得,只有在施工一线,才能验证自己设计的种种想法的合理性;马权、何攀还是在各自的领域里深耕,他们准备多申请几个项目、课题,为提高我国核电的自主性再助把力……中核集团和院里给了年轻人这样的舞台,让他们发挥各自所长。

因此,证监会对公司、张寿清超比例持股未报告及在限制转让期内买卖证券的行为给予警告;对公司直接负责的主管人员岳志斌给予警告;对公司、张寿清、岳志斌处以罚款。

通过该门,还能看到远处的新车停车场。只见场内停满了小鹏G3新车,规模颇为可观。此时,远处正好有一辆小鹏G3新车从车间内开至停车场存放,时间为下午14时50分。之后,分别在14:56、15:13、15:19、15:26、15:32、15:39、15:50时,记者记录到有新车从车间内开至停车场。在此时段,大约每小时有8辆新车驶出。

“当时真的很着急,马上就是十一放假了,这个试验又有重大风险,假期不能进行。这要是一耽搁……不,根本耽搁不起。”余平清楚地记得,当天大家就在现场不断调试,一直到10月1日凌晨三时多,问题才解决。说起这事,余平长长嘘了口气,他说,进入冷试后,自己心安了很多,“华龙一号”已经走过了最艰难的路。

23只基金到期清算20只亏损,为巨亏主因

这个2005年大学毕业就进了核动力院的年轻人,骨子里有着那种属于核动力院人的骄傲,尤其这件“丢人”的事还涉及到他的专业领域。

作为我国核电走向世界的“国家名片”,“华龙一号”是我国具有完全自主知识产权的三代核电技术,其全球首堆建设设备国产化率不低于85%。从研发到设计到建造,“自主性”每提高一个百分点,其中都是核工业人日复一日地层层攻关所实现的。

“想起来都心酸,‘华龙一号’真是好事多磨。”刘昌文此前在接受媒体采访时说,“就好像婚礼上迎亲的队伍已经出去了,突然这婚不结了。对一些技术人员来说打击很大,毕竟从1997年开始,十余年的辛苦工作,戛然而止。但是喝闷酒也解决不了问题,大家就相互打气,相互鼓励,对标世界上最先进的技术和最严格的标准,改进我们的‘华龙一号’。”

在观察期间,记者注意到又有两辆更为专业的轿运车到达,共计装载了9辆G3新车。由此,在记者从14:50-17:00的观察期间,一共有11辆小鹏G3新车被装载运出。而在记者与门口保安的攀谈中得知,每天都有运输车来装载小鹏G3新车。

年报显示,截至2018年12月31日,思考投资在管存续基金共18只,认缴资金总额约16.58亿元,实缴资金总额约17.74亿元。

中国核工业发展靠的是什么?“靠人才。”去年适逢改革开放40周年,中核集团董事长余剑锋谈到我国核工业的发展时给出了这个答案。他说:“中核集团的核心竞争力是拥有涵盖核工业所有产业环节的23个科研院所。只有把这23个科研院所培养成在技术和创新性上都达到国际先进水平,才能真正领先,这才是中核集团将来的愿景。”

如果一切顺利,5号机组预期在3个月之后开始热态性能试验,计划于年底进行首次装料。按照60个月的建造工期,明年5月,真正意义上由我们自己双手促成的核裂变释放的巨大能量将通过电网送达千家万户。

如果给“华龙一号”压力最大的技术攻关排个序,LBB(破前漏)泄漏监测系统的研发一定在前面。用核动力院人的话,“这真是赶着工期进行的”。

一旦国会S.2778法案草案或者其他法案通过,新法案投资金额的规定,将取代移民局移民局行政法规关于投资金额的规定。此外,有EB-5机构拟通过诉讼方式叫停已经生效的移民局行政法。然而“诉讼叫停”长路漫漫,未来走势进展如何,世贸通也将持续关注,为大家及时更新。

由正门望进去,厂区内的规划、建设颇为完整、有序,但此时厂区内员工较为稀少。值得注意的是,经过20多分钟观察,厂内两个车间之间输送桥上的白车身始终没有移动。次日,记者再次到来时仍维持原状。

“龙鳞系统”开发的难处,马权基本没提,从项目一开始,他就对项目的成功充满信心,“因为院里有各方面大量的积累,我们站在前辈们的肩膀上,没啥可怕的。”

走至厂区东侧,记者首先看到的是焊装车间。在车间门口,正有三名头戴安全帽的工作人员抽烟聊天。继续向前走,透过焊装车间的窗户看进去,车间内光线较暗,难以观察到具体细节,而车间外则停满了空的物料小车。

工厂正门的安保措施较为严格,所有人都需持工作证才能进入。面对记者的询问,保安也大都不理不睬。

上世纪70年代,我国第一代核潜艇陆上模式堆建设成功。随后,党和国家领导人就提出,“二机部(中核集团前身)不能光是爆炸部,还是要搞原子能发电。”彼时,离世界第一座商用核电站——美国希平港核电站并网发电已过去了近20年。